邮政系统改革要有大动作了。中国邮政集团公司8日在其官网公布《吸取拆分公告》称之为（以下全称公告），白鱼与31个省邮政公司展开吸取拆分。

意味着过了一天，昨日，广东省邮政公司内部人士向记者透漏，该公司早已正处于吸取拆分的“过渡期”了，为因应此次吸取拆分措施，广东邮政还专门正式成立了项目组。　　吸取拆分动作早就进行　　据理解，此次吸取拆分主要牵涉到北京市、上海市、天津市、广东省、江苏省、浙江省、福建省等共计31家省级邮政公司。中国邮政集团公司与以上企业展开了内部决议，并经财政部批准后展开的。

　　“此次改革是将各地的人权事权财权交还来”，中国邮政集团公司一位工作人员回应。拆分已完成后，中国邮政集团公司将承继拆分前中国邮政集团公司、31个省邮政公司各自享有的全部资产、负债、业务、人员、合约和其他一切权利和义务，而31个省邮政公司的债权债务则由中国邮政集团公司在全国各省新的另设的分公司适当承继。

非常简单来说，此次吸取拆分意图避免各个省公司独立国家法人的资格，将邮政体系的“母子公司”的形式改变为“总分公司”的形式。根据公告，拆分已完成后，中国邮政集团公司延续，31个省邮政公司吊销。

　　明确怎么样吸取拆分？拆分后不会超过什么效果？对于更加细节的问题，累计到记者新闻报道时，中国邮政集团继续还并未恢复。　　不过可以确认的是，虽然公告8号才公布，但吸取拆分的动作早就进行。广东省邮政公司一位内部人士透漏，目前该公司早已正处于吸取拆分的“过渡期”了，在收到集团印发的拆分通报之后，专门正式成立了一个项目组展开工作，但明确的拆分细则还不确切。

　　“母子公司”逆“总分公司”　　与31个省邮政公司展开吸取拆分，中国邮政集团公司意欲何为？如果顺利构建拆分，对于邮政系统而言，又不会产生什么效果呢？中投顾问高级顾问刘建修昨日拒绝接受记者专访时回应，完全由原本的“母子分公司制”转变为“总分公司制”这一行径，堪称是其改革进程中的关键一步。一旦顺利，各省份邮政公司此前享有的独立国家经营权将一去不复返，而变为中国邮政集团的各地分公司。

　　中国物流学会特约研究员杨达卿向记者回应，邮政企业在政企分开改革后，仍然遗留一个问题，就是中国邮政集团和31个省级邮政公司，在许多方面不像母子关系，而像兄弟关系。对要发展租车和物流业务的中国邮政集团来说，31个省级公司营收有所不同，块头有所不同，但级别却相差无几，不免部分省级公司拥兵自重，造成一定程度上的管理和物流栓塞以及资源浪费。此次吸取拆分，意图转变这种局面。

　　“中国邮政集团此次资源重组，将实质性地奠定集团公司和省级公司的母子关系，有利于在专责管理上构建全国一盘棋，在物流资源上构建全国一张网。”他预计。

　　做到区域市场灵活性是极大挑战　　中投顾问高级顾问刘建修回应，国家减缓发展电子商务，租车行业前景可期以及民营快递公司强劲竞争力这些都是性刺激邮政系统改革的背景和动力。比起国企，民营快递公司向来在预判市场发展、发展战略方面都较早于一步，因此盈利能力较强。

国内邮政系统在国有企业弊端之下，各地经营不平衡、各层员工积极性严重不足，因此中国邮政集团改革之后如何提升员工积极性及做到各区域市场灵活性是较小挑战。　　记者查找了国家邮政总局公布的2014年全行业的数据，有意思的是，函件和包覆同比都上升16%左右，只有租车业务是快速增长的，且减了53%。回应杨达卿回应，信函业务主要为邮政企业分担的广泛服务业务，邮政有专营权。

而包覆业务是竞争性物流业务，非邮政专营。他回应，在民营租车和物流企业，以及外资物流巨头夹攻下，中国邮政集团的租车业务被顺丰和通达系由企业大幅度守住，而在物流市场又被德邦、福能、荣庆等物流企业争食，市场空间被断裂得意。因为自身结构没有搞清楚，市场拓展衰退，2013年底中国邮政火速物流股份有限公司也在IPO门外退回。随着民营租车及物流企业融资加快和发展壮大，邮政企业在物流市场如果不尽早转变，未来更加无以沦落。

本文来源：爱游戏app下载-www.jxpjtz.com